Броневик "Мгебров-Изотта-Фраскини"
Построен в 1916 году на Ижорском заводе на базе шасси заднеприводного (4×2) грузовика итальянской фирмы"Изотта-Фраскини".
Кстати, "старушка" жива в одном из своих проявлений:http://www.isottafraschini.it/
В числе автомобильных шасси, закупленных в 1914 году за рубежом военной комиссией полковника Секретева для создания бронеавтомобилей, имелся один 4-тонный грузовик итальянской фирмы "Изотта-Фраскини". Весной 1915 года автомобиль был отправлен на Ижорский завод для бронирования. Проект бронировки разработал штабс-капитан Владимир Авессаломовича Мгебров. Однако работы затянулисьи машина была закончена только 10 мая 1916 года.
Корпус, склёпанный из листов катаной хромоникелевой брони Ижорского завода был толщиной 4—5 мм.
Двигатель — «родной», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 120 (!) л.с.
На крыше рубки находилась фирменная мгебровская цилиндрическая башенка со смотровыми щелями кругового обзора для наблюдения за окружающей обстановкой.
Очень важным преимуществом машины являлось использование беспрецедентно мощного 4-тонного шасси со 120-сильным двигателем, что позволяло добиваться выдающихся динамических показателей. Испытатели разгоняли броневик до 65 км/ч.
Броневик можно считать наиболее удачным бронеавтомобилем из всех машин конструкции Мгеброва.
А машин таких у конструктора Мгеброва (Мгебришвилли) было много:
Мгебров-Рено — лёгкий бронеавтомобиль, построено 11 экземпляров;
Мгебров-Уайт — 1 экземпляр;
Мгебров-Изотта-Фраскини — 1 экземпляр;
Мгебров-Пирс-Арроу – 1
Мгебров-Бенц - 1
Все бронемашины штабс-капитана и "блатного мальчика" (чей папа был генерал-лейтенантом РИА)* отличались новаторством. В частности, Мгеброва можно с полным правом считать "Отцом" рационального бронирования (установку бронелистов под большими углами наклона для повышения пулестойкости корпуса и облегчения веса конструкции) не только в России, но и в мире.
Что касается судьбы "МИФ"а, то броневик успешно пережил Первую мировую войну (в отличие от его создателя) и, вроде бы, вынырнул в Гражданской.
В частности, в информационной сводке 5-го бронеотряда РККА от 3 февраля 1919 года упоминается о «бывшем на фронте бронеавтомобиле „Череп“», который ещё в ноябре 1918 г. был отправлен на ремонт в Город Саратов. После ремонта броневик включили в состав 41-го автобронеотряда, и в середине 1919 года он использовался «красными» в боях на Волжском фронте, в районе Саратова. При отступлении частей РККА со станции Шипово бронеавтомобиль был, согласно документам части, «взорван и оставлен».
------------------------------------------------------------------
*) его отец - Мгебришвилли Авессалом Иванович, генерал-лейтенант Российской Императорской армии. Генерал для поручений при главном военно-техническом управлении Генштаба. Участник русско-турецкой война 1877-1878 гг.
Брат российского конструктора бронемашин:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B3%D0%B5%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%B2,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%90%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
И его племянник:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B3%D0%B5%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%A7%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%BD,_%D0%9A%D0%BE%D1%82%D1%8F