Лаффли Р-15Р 4х4 1937 год.
Французская фирма "Лаффли" была известна не только своими армейскими джипами, когда о Бантаме и Виллисе ещё никто и не слыхивал,
но и выпуском трёхосных армейских вездеходов 6х6, которые пришлись по нраву даже императорским японцам
Дети Аматерасу рассекают на трофее французский Индокитай.
"Лаффли" С20
Первый прототип этой машины был построен ещё в 1936 г. в соответствии с программой технического оснащения легких механизированных дивизий (DLM). Согласно требованиям, грузовик должен был обладать повышенной проходимостью с возможностью перевозки 10 солдат. Победителем конкурса стала "Лотарингия" 28, http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1635799.html
Однако эта машина была крайне непопулярна в действующей армии и через пару лет её намеревались полностью заменить другой, которой и стал "Лаффли" С20. В отличии от “лотарингии”, имевшей колесную формулу 6х4, у “лаффли” все три оси были ведущими, что и обусловило его лучшие ходовые качества.
На основе лицензи вездеходы "Лаффли" получили оригинальную бортовую трансмиссию австро-венгерского инженера Холлоша,работавшего в "Австро-Даймлере".
Машины имели раздельный привод к колесам левой и правой сторон. От коробки передач крутящий момент передавался к раздаточной коробке, включающей в себя и демультипликатор. В «раздатку» был встроен единственный дифференциал. Силовой поток передавался карданными валами к коническим шестеренчатым передачам, а от них полуосями на колеса. Ведущие полуоси были встроены в качающиеся вильчатые рычаги подвески. Они могли отклоняться на 15 градусов вверх и вниз, обеспечивая автомобилю выдающуюся приспосабливаемость к рельефу местности.
_Lafly_History_Page_3_Image_0001.jpg)
Но речь у нас не о вездеходах, а о САУ на базе "Лаффли". И не об этой http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1775711.html
а об этой:
САУ "Лаффли" С20 ТЛ
"Идея установить на этот грузовик "Лаффли" 25-мм противотанковую пушку SA Mle 1934 "Гочкисс" (бронебойность 40 мм на 400 метрах) появилась в 1938 г. – то есть почти на год раньше, чем начались работы по башенному "Лаффли" W15 TCC.
Какой-либо серьёзной модернизации при этом не проводилось. В бронированном, открытом сверху кузове, устанавливалось орудие прикрытое бронещитом. Двухсекционное ветровое стекло перед началом стрельбы опускалось, чтобы обеспечить более полные сектора обстрела. Также были установлены две рампы для погрузки орудия.
Противотанковая пушка могла устанавливаться для стрельбы в оба направления.
Заказ на 40 самоходных орудий"Лаффли" С20 ТЛбыл получен в том же, 1938 г. и выполнен к началу войны. Службу они несли в батальонах лёгких механизированных дивизий.***
Увидев это, англичане тоже захотели себе "такого же, но с перламутровыми пуговицами" ©. На своём "Бедфорде": http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/The_British_Army_in_France_1940_F4120.jpg
Так или иначе эти САУ "Лаффли" приняли участие в боях на территории Бельгии в мае 1940 г. Судя по всему, после капитуляции Франции уцелевшие САУ были разукомплектованы или отправлены на слом.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
***) Легкая механизированная дивизия [Division Legere Mecanique (DLM)] была первым полностью моторизованным формированием французской армии. Вообще слово «легкая» добавлено к названию лишь потому, что такая дивизия должна была быстро развертываться в боевой порядок, т.е. действовать налегке. Несмотря на слово «легкая» в своем названии, дивизия была более мощной нежели пехотная танковая дивизия (DCR).
К началу войны французы свели свои DLM в Корпус.