Дополнительные фото (большие) и информация к посту
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1284995.html
T3 Howitzer Motor Carriage -75 mm howitzer on M1 Combat Car.
(см. AFV Weapons Profile #26)
Экипаж 2 человека. Командир совмещал в себе функции командира, наводчика и заряжающего орудия, а также стрелка из башенного пулемета.
Боезапас составлял 61 выстрел к 7,5см гаубице и 3600 выстрелов к .30 пулемету Браунинга.
36 выстрелов располагалось в укладке на полу боевого отделения под орудием, а еще 25 в укладке на левом борту.
Испытания машины показали крайнюю тесноту боевого отделения и как следствие – перегруженность командира. Кроме того расположение прицела было крайне неудобным и работать с ним приходилось в полусогнутом состоянии.
Вес машины был недостаточным для полной компенсации отдачи – и соответственно машина сдвигалась по грунту после каждого выстрела требуя повторного прицеливания.
![t3 001]( "t3 001")
вид спереди.
![t3 002]( "t3 002")
вид сбоку боковая стенка боевого отделения открыта.
![t3 003]( "t3 003")
вид спереди - бронеставни орудия открыты орудию придан наибольший угол возвышения.
проволочное кольцо перед щелью мехвода - служило для грубой "наводки"орудия на цель доворотами корпуса.
![t3 004]( "t3 004")
бронеставни и порт орудия.
![t3 005]( "t3 005")
боевое отделение и работа в нем.
![t3 006]( "t3 006")
место механика-водителя (на заднем плане видно командира)
![t3 007]( "t3 007")
выгородка между боевым и моторным отделениями. видно укладку для снарядов на стене боевого отделения.
![t3 008]( "t3 008")
фото сверху через люк пулеметной башенки. Как видим башня с пулеметом всетаки вращалась.
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1284995.html
T3 Howitzer Motor Carriage -75 mm howitzer on M1 Combat Car.
(см. AFV Weapons Profile #26)
Экипаж 2 человека. Командир совмещал в себе функции командира, наводчика и заряжающего орудия, а также стрелка из башенного пулемета.
Боезапас составлял 61 выстрел к 7,5см гаубице и 3600 выстрелов к .30 пулемету Браунинга.
36 выстрелов располагалось в укладке на полу боевого отделения под орудием, а еще 25 в укладке на левом борту.
Испытания машины показали крайнюю тесноту боевого отделения и как следствие – перегруженность командира. Кроме того расположение прицела было крайне неудобным и работать с ним приходилось в полусогнутом состоянии.
Вес машины был недостаточным для полной компенсации отдачи – и соответственно машина сдвигалась по грунту после каждого выстрела требуя повторного прицеливания.
вид спереди.
вид сбоку боковая стенка боевого отделения открыта.
вид спереди - бронеставни орудия открыты орудию придан наибольший угол возвышения.
проволочное кольцо перед щелью мехвода - служило для грубой "наводки"орудия на цель доворотами корпуса.
бронеставни и порт орудия.
боевое отделение и работа в нем.
место механика-водителя (на заднем плане видно командира)
выгородка между боевым и моторным отделениями. видно укладку для снарядов на стене боевого отделения.
фото сверху через люк пулеметной башенки. Как видим башня с пулеметом всетаки вращалась.