В дополнение Задолго до начала нарковойн...
![]()
Газетная фотография 1929 года самодельного танка мексиканских повстанцев после захвата федеральными войсками где то в штате Сонора, Мексика. Вид 3/4 слева сзади. Оборот фото.
![]()
Одной из прелюдий мексиканской революции 1910-17 стала забастовка на шахте Кананеа в 1906. Около 2000 забастовщиков стремились к переговорам с американским владельцем шахты У. Грином (William Greene), который отказался встретиться с ними. Забастовка быстро переросла в массовые беспорядки, когда шахтёры попытались взять под свой контроль рудник, и тогда был открыт огонь. Грин попросил подмоги у федеральных войск, но когда выяснилось, что помощь запаздывает, то обратился к правительствам Аризоны и Соноры, чтобы первая прислала своих добровольцев. Это увеличило масштабы насилия. Когда два дня спустя прибыли федеральные войска, они жестоко расправились со смутьянами, а подозреваемые лидеры забастовки и массовых беспорядков были казнены.
В 1910 году в Мексике по настоящему началась широкомасштабная гражданская война. Губернатор Коауилы В. Карранса искал убежища в Соноре, и стал одним из главных политических лидеров во время войны. Ряд революционных лидеров, которые присоединились к Каррансе в Соноре были вовсе не из крестьянской среды, а из нижних слоёв среднего класса — управляющие фазенд, владельцы лавок и магазинов, работники мельниц, школьные учителя, которые выступали против крупных землевладельцев и «порфирианской» элиты. После свержения Диаса, Карранса боролся за власть против А. Обрегона (Álvaro Obregón) и других. Яки присоединились к последнему после 1913.
В 1920 Карранса стал президентом страны, однако оказался в противостоянии к Обрегону и другим. Карранса попытался подавить политическую оппозицию в Соноре, что привело к Плану Агуа Приета, который был подписан для формализации Обрегона и его союзников (в первую очередь А. Л. Родригеса (Abelardo L. Rodríguez), Б. Хилла (Benjamín Hill) и П. Э. Кальеса (Plutarco Elías Calles)) к сопротивлению Каррансе. Это движение вскоре стало доминировать в политической ситуации, но вызвало широкую политическую нестабильность. Обрегону удалось свергнуть Каррансу и стать президентом страны.
Между делом, сторонники кого-то из калейдоскопа тогдашних "самопровозглашённых"склепал себе этот броневик на шасси необычного трактора от необычного производителя.
![]()
William Riley McKeen младший, создатель "бензинового железнодорожного автомобиля".
McKeen младший, в основном, занимался железнодорожной техникой.
![]()
![]()
McKeen Motor Cars. US Patent #972467. 1910 год.
![]()
![]()
Моторная тележка McKeen Motor Cars, поперечно расположенный двигатель посередине рамы. US Patent #980546. 1911 год.
Его фирма создала несколько единичных образцов колёсной техники, не о них сейчас речь. McKeen создал несколько образцов гусеничной техники.
![]()
![]()
Вот такой сельскохозяйственный трактор McKeen, выпуска до 1910 г, послужил базой для "самодельного танка мексиканских повстанцев". Поперечно расположенный двигатель в центре рамы, три опорных катка, гребенчатые траки гусениц, спиральное закручивание прорезей ведущего и направляющего колеса как у танка.
Развивая свои необычные идеи, McKeen взял хороший и распространённый в то время полноприводный грузовик FWD Модель B,
![]()
и заменил задний колёсный мост на своё гусеничное шасси (три сблокированных опорных катка).
![]()
McKeen FWD Model B был передан на испытания в 1913 году как мобильная лебёдка для разведывательных аэростатов армии США. Быстрое восхождение и нисхождение шара с наблюдателем имели решающее значение, и могли обезопасить полет наблюдателя. В то время как трактора Holt вязли направляющим колесом в мягком грунте, McKeen продолжал движение благодаря переднему мосту. Четырех цилиндровый двигатель объёмом 389 кубических дюймов, который выдавал 36 лошадиных сил. КПП обеспечивала две скорости вперёд и одну назад, была установлена в центре корпуса. Гусеницы шириной 5 дюймов. Большой задний, шести цилиндровый двигатель, работал только на лебёдку. На фото заметны два радиатора, спереди и сзади.
В 1919 McKeen представил на испытания улучшенный Транспорт Поддержки Аэростатов (Balloon Support Vehicle).
![]()
McKeen Balloon Support Vehicle 1919. Отличался от раннего образца улучшенной защитой агрегатов.
Источники:
1. www.ebay.ie
2. www.offroadvehicle.ru
3. mailer.fsu.edu
4. ogrforum.ogaugerr.com
5. www.mckeencar.com
Газетная фотография 1929 года самодельного танка мексиканских повстанцев после захвата федеральными войсками где то в штате Сонора, Мексика. Вид 3/4 слева сзади. Оборот фото.
Одной из прелюдий мексиканской революции 1910-17 стала забастовка на шахте Кананеа в 1906. Около 2000 забастовщиков стремились к переговорам с американским владельцем шахты У. Грином (William Greene), который отказался встретиться с ними. Забастовка быстро переросла в массовые беспорядки, когда шахтёры попытались взять под свой контроль рудник, и тогда был открыт огонь. Грин попросил подмоги у федеральных войск, но когда выяснилось, что помощь запаздывает, то обратился к правительствам Аризоны и Соноры, чтобы первая прислала своих добровольцев. Это увеличило масштабы насилия. Когда два дня спустя прибыли федеральные войска, они жестоко расправились со смутьянами, а подозреваемые лидеры забастовки и массовых беспорядков были казнены.
В 1910 году в Мексике по настоящему началась широкомасштабная гражданская война. Губернатор Коауилы В. Карранса искал убежища в Соноре, и стал одним из главных политических лидеров во время войны. Ряд революционных лидеров, которые присоединились к Каррансе в Соноре были вовсе не из крестьянской среды, а из нижних слоёв среднего класса — управляющие фазенд, владельцы лавок и магазинов, работники мельниц, школьные учителя, которые выступали против крупных землевладельцев и «порфирианской» элиты. После свержения Диаса, Карранса боролся за власть против А. Обрегона (Álvaro Obregón) и других. Яки присоединились к последнему после 1913.
В 1920 Карранса стал президентом страны, однако оказался в противостоянии к Обрегону и другим. Карранса попытался подавить политическую оппозицию в Соноре, что привело к Плану Агуа Приета, который был подписан для формализации Обрегона и его союзников (в первую очередь А. Л. Родригеса (Abelardo L. Rodríguez), Б. Хилла (Benjamín Hill) и П. Э. Кальеса (Plutarco Elías Calles)) к сопротивлению Каррансе. Это движение вскоре стало доминировать в политической ситуации, но вызвало широкую политическую нестабильность. Обрегону удалось свергнуть Каррансу и стать президентом страны.
Между делом, сторонники кого-то из калейдоскопа тогдашних "самопровозглашённых"склепал себе этот броневик на шасси необычного трактора от необычного производителя.
William Riley McKeen младший, создатель "бензинового железнодорожного автомобиля".
McKeen младший, в основном, занимался железнодорожной техникой.
McKeen Motor Cars. US Patent #972467. 1910 год.
Моторная тележка McKeen Motor Cars, поперечно расположенный двигатель посередине рамы. US Patent #980546. 1911 год.
Его фирма создала несколько единичных образцов колёсной техники, не о них сейчас речь. McKeen создал несколько образцов гусеничной техники.
Вот такой сельскохозяйственный трактор McKeen, выпуска до 1910 г, послужил базой для "самодельного танка мексиканских повстанцев". Поперечно расположенный двигатель в центре рамы, три опорных катка, гребенчатые траки гусениц, спиральное закручивание прорезей ведущего и направляющего колеса как у танка.
Развивая свои необычные идеи, McKeen взял хороший и распространённый в то время полноприводный грузовик FWD Модель B,
и заменил задний колёсный мост на своё гусеничное шасси (три сблокированных опорных катка).
McKeen FWD Model B был передан на испытания в 1913 году как мобильная лебёдка для разведывательных аэростатов армии США. Быстрое восхождение и нисхождение шара с наблюдателем имели решающее значение, и могли обезопасить полет наблюдателя. В то время как трактора Holt вязли направляющим колесом в мягком грунте, McKeen продолжал движение благодаря переднему мосту. Четырех цилиндровый двигатель объёмом 389 кубических дюймов, который выдавал 36 лошадиных сил. КПП обеспечивала две скорости вперёд и одну назад, была установлена в центре корпуса. Гусеницы шириной 5 дюймов. Большой задний, шести цилиндровый двигатель, работал только на лебёдку. На фото заметны два радиатора, спереди и сзади.
В 1919 McKeen представил на испытания улучшенный Транспорт Поддержки Аэростатов (Balloon Support Vehicle).
McKeen Balloon Support Vehicle 1919. Отличался от раннего образца улучшенной защитой агрегатов.
Источники:
1. www.ebay.ie
2. www.offroadvehicle.ru
3. mailer.fsu.edu
4. ogrforum.ogaugerr.com
5. www.mckeencar.com