"Коровки, коровки - бычок"(с) . Тележка, тележка

КРАКА, сокращённое от KRAftKArren ("рабочая тележка"), боевой транспортёр (наподобие американского М274 "Механического Мула"и советского ТПК/ЛуАЗ-967), только не плавающий и складной (с цепной передачей на заднюю ось), так как создавался для ВДВ ФРГ (хотя и был лицензирован для использования на дорогах общего пользования) производился фирмой "ФАУН" и применялся в ВС ФРГ с 1974 и до конца 90-х годов.
Kraka was air-transportable in a CH-53g helicopter, either unfolded or folded up

Kraka was air-transportable in a CH-53g helicopter, either unfolded or folded up

В его основе было простое сельскохозяйственное шасси, разработанное в 1962 г. конструкторами мотоциклетной фирмы "Цвайрад Унион",лицензию на которое в 1966 году приобрела компания"ФАУН"и, испытав машину, решила её использовать в военных целях. В 1971 году прежний 16-сильный мотор заменили 2-цилиндровым оппозитным 700-кубовым двигателем БМВ (BMW) мощностью 26 л.с., а обычные шины уступили место широкопрофильным. Передние управляемые колеса подвешивались на двух поперечных рессорах, задние приводились бортовыми цепными передачами.
535-02

Так появилась армейская тележка "Крака-640"с двумя полурамами, складывавшимися вокруг центральной поперечной трубы, служившей одновременно топливным баком. Спереди по центру помещался водитель, сзади над моторным отсеком располагалась грузовая платформа длиной и шириной по 1400 мм, рассчитанная на перевозку 7 солдат или грузов до 750 кг, установку военного оборудования или вооружения — от 20-мм автоматической пушки (верхнее фото) до 106-мм безоткатной пушки и ПТРК "Милан" (нижнее фото). Всего в 1974–75 гг. для Бундесвера на ФАУНеизготовили 862машины "Крака".
Antitank defense Kraka with Milan conversion kit.