начало этой истории:http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1961597.html
После того как оба броневика-трофейных "мерседеса" Былинского понравились кавалеристам 3-й кавдивизии, конструктор 2 июля 1915 года направил на имя генерал-майора свиты Его Императорского Высочества князя В. Орлова письмо следующего содержания:
«Мой взвод, состоящий из двух броневиков, нуждается в третьей боевой единице для более спокойной и плодотворной боевой работы. Вооружение для третьей боевой машины, состоящее из 6 пулеметов и автоматической пушки Максима-Норденфельда, мною уже заготовлено…
Для создания третьей броневой машины у меня средств нет, а требуется для этой цели 1,5-тонный грузовик или 40-сильный легковой автомобиль, и для полубортовой бронировки около 4000 рублей».
Плюс к тому Былинский "подлизался" к высокому сановнику, предложив назвать третью машину (после первых двух) тоже на "О", но с намёком на фамилию князя - "Орлец".
В общем, уже в июле 1915 года конструктор получает в свое распоряжение "полуторку" немецкой фирмы «Ллойда» - 1,5-тонный грузовик с двигателем мощностью 24 л.с. и необходимые для ее бронировки средства. Правда, грузовик был не новый, он был закуплен еще до войны ив 1912 году участвовал в пробеге Петербург — Москва, так что к лету 1915 года он сильно износился.
Поэтому при бронировке автомобиля на Обуховском заводе пришлось провести капремонт двигателя и шасси.
Для быстроты постройки «Ганзу-Ллойд» не стали вооружать пушкой — он получил два 7,62-мм пулемета "максим"в башнях, расположенных уступом одна за другой.
Также, для ускорения постройки, Былинский был вынужден был отказатьсяот широкого использования гнутыхбронелистов (как на своих трофейных "мерседесах"), из-за чего форма корпуса несколько упростилась. Бронировка выполнялась из листов всё той же хромо-никель-ванадиевой брони толщиной 5-6 мм
Былинский быстро выполнил проект и уже в августе 1915 годана Обуховском заводе бронировка «Ганзы-Ллойда» была завершена. Ещё через несколько дней броневик отправился вдогонку к «Мерседесам».в расположение 3-й кавалерийской дивизии, - третьей машиной в его 25-й автопулемётный взвод.
В бою 27 октября 1915 года был подбит снарядом,.
В результате, к началу 1916 года броневики 25-го автопулеметного взводатребовали капитального ремонта, который не в состоянии были провести фронтовые мастерские.
Поэтому весной 1916 года «мерседесы»и «Ллойд»прибыли в Петроград, в мастерские Запасной броневой роты. Комиссия по броневым автомобилям при ГВТУ, осмотрев эти броневики 25 мая 1916 года, пришла к следующему выводу:
«Автомобили 25-го взвода как бронированные совершенно непригодны. С двух автомобилей „Мерседес“ следует снять броню и поставить легкие бронекорпуса в виде „ящиков „Рено““, и после капитального ремонта послать на фронт. Автомобиль „Ллойд“ совершенно непригоден».
Правда, позже отказались и от переделок "мерседесов", решив переставить их на железнодорожный ходв качестве бронедрезин, из-за их нестандартности с остальными российскими броневиками.
В начале 1917 года два «мерседеса»отправили в мастерские 2-го коренного парка полевых железных дорог в Савелове, где предполагалось переставить их на железнодорожный ход.
Правда, вскоре выяснилось, что выполнить эту работу довольно сложно из-за большой колеи автомобилей.В результате, к лету 1917 года «мерседесы»вернули в Петроград, в гараж Михайловского манежа.
Здесь же находилась и «Ганза-Ллойд», правда, в ходе ремонта боевое отделение подверглось существенной «модернизации» — обе башни были демонтированы.
С новым задним колесом, прошлое было повреждённым в бою.
В период Гражданской войны "Ганза"использовалась для патрулирования улиц Петрограда и в боевых действиях не участвовала, а в 1920 году была и вовсе разбронирована.