Проект 49. Канадский эксперимент

В 1942 году руководство канадской армии захотела получить себе вездеход, "джип", а-ля "Виллис", но только на...  гусеницах.

Канадский гусеничный бронеджип.

Первый прототип был готов в мае 1943 года (создан при участии литейного завода "Виктория", расположенного в г.Гатино в Квебеке) и показан в Оттаве.

Двигатель "Виллиса" в 60 л.с. устанавливался в передней части машины за бронерадиатором.

2-х местная машина "носом" влево. С 6 мм бронированием днища от ПП мин, пулемётом "Брен" и радиостанцией.

вид сзади

Предполагалось, что эта миниатюрная машина будет использоваться в парашютно-десантных войсках, воюющих на тихоокеанском ТВД с японцами.

Целью было создать такую небольшую ЛБМ, чтобы её можно было, как и "Виллис",  перевозить не только морским транспортом, но и транспортной авиацией, но чтобы при этом её проходимость (в полосе прибоя на тихоокеанских островах или в болотистых джугнлях мангровых лесов) была выше, чем у колёсного "джипа".

10 января 1943 года идея такой машины была документально оформлена под названием Проект 49.

Формально машина определялась как "лёгкий разведывательный танк", а позже как "гусеничный джип",
созданный на основе (насколько это возможно) автомобильных компонентов (для простоты изготовления и удешевления "изделия" в производстве).

После показа первого истинно канадского прототипа в Оттаве было решено, что дальнейшее совершенствование  "гусеничного джипа" будет передано американской компании и канадское МО подписало контракт с "Виллисом-Оверландом" в г.Толедо (и "Мармоном-Геррингтоном" как субподрядчиком) на постройку следующих 5 экземпляров экспериментального аппарата.

Во время перевозки в США первый канадский прототип 10 июля был продемонстрирован американским военным на Абердинском полигоне и хотя те, внешне, не выказали к канадскому "джипу" никакого интереса,  вскоре в США началась разработка своего "гусеничного джипа" - Т-29, также широко использовавшего в своей конструкции автомобильные компоненты.

(продолжение следует)