Колёсно-гусеничный Леопард-1 с "антикрылом" от фирмы "Боргвард"
![logo-borgward.gif]( "logo-borgward.gif")
![FQ5Slsx.jpg]( "FQ5Slsx.jpg")
Известная в прошлом своими телеуправляемыми танкетками для Вермахта, фирма в конце 50-х годов
решила поучаствовать в конкурсе на проект нового «Стандартного танка» (Standardpanzer) для федеральной Германии.
![borgward.jpg]( "borgward.jpg")
Проект танка РР ЕП-1автомобилестроительной фирмы "Боргвард"*на конкурс по созданию 1-го "Леопарда". 1960 год.
Всего было 3 соревнующиеся команды на этом конкурс:
1. Команда А - фирма "Порше" со своим 734-ым
2. Команда Б - "Рейнметалл"
3. Команда В - "Боргвард" со своим самым революционным из всех проектом в стиле AMX-13.
Но, последняя фирма не успела построить свой прототип к сроку.
Предлагаемый ею проект был слишком сложен, а также требовал массы серьезных доработок,
вследствие чего было решено отказаться от строительства опытного танка.
![CuLFz.jpg]( "CuLFz.jpg")
В центральной части боевого отделения предусмотрели оригинальную систему установки орудия с автоматикой подачи боеприпасов. Унитарные 90-мм снаряды должны были располагаться в ячейках автомата заряжания, размещенных у бортов боевого отделения.
![leo1.jpg]( "leo1.jpg")
Предложенный танк должен был иметь нестандартную компоновку и необычное вооружение. В переднейчасти корпуса предлагалось поместитьчетыре шестицилиндровых двигателя общей мощностью 1500 л.с.
![borgward_16-57-52.jpg]( "borgward_16-57-52.jpg")
Через набор редукторов и коробок передач крутящий момент двигателей предлагалось передавать на ведущие колеса в кормовой части корпуса. Для этого вдоль бортов должны были идти карданные валы, соединяющие передние и кормовые агрегаты трансмиссии.
В составе ходовой части предлагалось использовать по пять сдвоенных опорных катков с резиновыми шинами. Для изменения клиренса машину можно было оснастить регулируемой гидропневматической подвеской.
По некоторым данным, танк мог бы перемещаться по шоссе без гусениц, для чего передняяи задняяпары опорных катков могли использоваться в качествеуправляемых колес.
![borgward_16-58-47.jpg]( "borgward_16-58-47.jpg")
В средней части корпуса предлагалось поместить боевое отделение, выполненное в виде отдельной капсулыс вооружением и местами экипажа. Трое танкистовдолжны были располагаться в кормовойчасти боевого отделения. Их места предлагалось делать неподвижными.
______________________________--
*Фирма сейчас пытается возродиться:
http://geneva.autocentre.ua/news/zhenevskiy-avtosalon-2015-borgward-vozvraschaetsya/
Известная в прошлом своими телеуправляемыми танкетками для Вермахта, фирма в конце 50-х годов
решила поучаствовать в конкурсе на проект нового «Стандартного танка» (Standardpanzer) для федеральной Германии.
Проект танка РР ЕП-1автомобилестроительной фирмы "Боргвард"*на конкурс по созданию 1-го "Леопарда". 1960 год.
Всего было 3 соревнующиеся команды на этом конкурс:
1. Команда А - фирма "Порше" со своим 734-ым
2. Команда Б - "Рейнметалл"
3. Команда В - "Боргвард" со своим самым революционным из всех проектом в стиле AMX-13.
Но, последняя фирма не успела построить свой прототип к сроку.
Предлагаемый ею проект был слишком сложен, а также требовал массы серьезных доработок,
вследствие чего было решено отказаться от строительства опытного танка.
В центральной части боевого отделения предусмотрели оригинальную систему установки орудия с автоматикой подачи боеприпасов. Унитарные 90-мм снаряды должны были располагаться в ячейках автомата заряжания, размещенных у бортов боевого отделения.
Предложенный танк должен был иметь нестандартную компоновку и необычное вооружение. В переднейчасти корпуса предлагалось поместитьчетыре шестицилиндровых двигателя общей мощностью 1500 л.с.
Через набор редукторов и коробок передач крутящий момент двигателей предлагалось передавать на ведущие колеса в кормовой части корпуса. Для этого вдоль бортов должны были идти карданные валы, соединяющие передние и кормовые агрегаты трансмиссии.
В составе ходовой части предлагалось использовать по пять сдвоенных опорных катков с резиновыми шинами. Для изменения клиренса машину можно было оснастить регулируемой гидропневматической подвеской.
По некоторым данным, танк мог бы перемещаться по шоссе без гусениц, для чего передняяи задняяпары опорных катков могли использоваться в качествеуправляемых колес.
В средней части корпуса предлагалось поместить боевое отделение, выполненное в виде отдельной капсулыс вооружением и местами экипажа. Трое танкистовдолжны были располагаться в кормовойчасти боевого отделения. Их места предлагалось делать неподвижными.
______________________________--
*Фирма сейчас пытается возродиться:
http://geneva.autocentre.ua/news/zhenev