Продолжаем обзор советских танкостроительных проектов первой половины 30-х годов. О "танке Сиркена"вообще никто и никогда подробно не писал, так что вот вам для ознакомления.
В Шушпенцере этот танчик проходил только в виде схемы, вот подробности.
Остается открытым вопрос, а каковы же были логистические габариты танка Сиркена? Автору нигде не удалось найти эту информацию, остается лишь строить предположения и брать за основу все тот же сверхгигант Char 2c, учитывая размеры 107-мм орудия. Выходит, что по длине танк Сиркена должен быть не менее 10 метров, а с учетом кормовой башенки и все 12 метров, то есть превосходить и француза, и пресловутый «Маус», которого тогда и в проекте не было. Ширина и высота корпуса так же приблизительно должны совпадать — 3-3,5 метра и 3,5-4 метра соответственно. И вообще непонятно, как танк таких размеров и массы предполагалось транспортировать к линии фронта, поскольку первые советские 50-ти и 60-ти тонные платформы были выпущены только в 1935-36 годах на Черноморском (Николаевском) заводе, а вот в Германии только в 1942 году — после начала производства «Тигров». Всего в СССР к 1941 году имелось всего 387 шестидесятитонных платформ.
![sirken_heavy_tank]( "sirken_heavy_tank")
В Шушпенцере этот танчик проходил только в виде схемы, вот подробности.
Остается открытым вопрос, а каковы же были логистические габариты танка Сиркена? Автору нигде не удалось найти эту информацию, остается лишь строить предположения и брать за основу все тот же сверхгигант Char 2c, учитывая размеры 107-мм орудия. Выходит, что по длине танк Сиркена должен быть не менее 10 метров, а с учетом кормовой башенки и все 12 метров, то есть превосходить и француза, и пресловутый «Маус», которого тогда и в проекте не было. Ширина и высота корпуса так же приблизительно должны совпадать — 3-3,5 метра и 3,5-4 метра соответственно. И вообще непонятно, как танк таких размеров и массы предполагалось транспортировать к линии фронта, поскольку первые советские 50-ти и 60-ти тонные платформы были выпущены только в 1935-36 годах на Черноморском (Николаевском) заводе, а вот в Германии только в 1942 году — после начала производства «Тигров». Всего в СССР к 1941 году имелось всего 387 шестидесятитонных платформ.
