В середине 80-х годов возникла потребность в транспортных средствах с противоминной защитой для гражданского рынка Южно-Африканской Республики.
Пожалуй одной из самых серьезных компаний, взявшихся за производство "мирного"броневика, была Afrit (Pty) Ltd. (с 1983-го года компания принадлежала Van de Wetering Engineering (Pty) Ltd. подрядчику Armscor).
В октябре 1985-го года два выдающихся инженера, Коос Де Вет и Берт Сабатье, на тот момент работавших в этой компании, принялись за создание требуемого транспортного средства, получившего название "Krimpvark
Вот они на фото
Агрегат представляет из себя бронированную капсулу, обеспечивающую защиту от наезда на противотанковую мину и огня из автоматического оружия калибром 7,62 мм.
Капсула предназначена для установки на любой подходящий (грузоподъемностью от тонны) пикап.
может быть исполнена в нескольких вариантах. Двухместный, пятиместный... Короче любой каприз за счет покупателя.
Кроме того не забыли и о комфорте пассажиров. Кондиционер, обивка салона...
Однако не смотря на весьма не плохой уровень защиты и имеющиеся дизайнерские решения (к слову этим вопросом занимались весьма осмысленно. Пытались убрать излишнюю брутальность), машинка широкого распространения не получила. Спрос был не настолько велик, да и конкурентов хватало.
Вот как-то так.
Пожалуй одной из самых серьезных компаний, взявшихся за производство "мирного"броневика, была Afrit (Pty) Ltd. (с 1983-го года компания принадлежала Van de Wetering Engineering (Pty) Ltd. подрядчику Armscor).
В октябре 1985-го года два выдающихся инженера, Коос Де Вет и Берт Сабатье, на тот момент работавших в этой компании, принялись за создание требуемого транспортного средства, получившего название "Krimpvark
Вот они на фото
Агрегат представляет из себя бронированную капсулу, обеспечивающую защиту от наезда на противотанковую мину и огня из автоматического оружия калибром 7,62 мм.
Капсула предназначена для установки на любой подходящий (грузоподъемностью от тонны) пикап.
может быть исполнена в нескольких вариантах. Двухместный, пятиместный... Короче любой каприз за счет покупателя.
Кроме того не забыли и о комфорте пассажиров. Кондиционер, обивка салона...
Однако не смотря на весьма не плохой уровень защиты и имеющиеся дизайнерские решения (к слову этим вопросом занимались весьма осмысленно. Пытались убрать излишнюю брутальность), машинка широкого распространения не получила. Спрос был не настолько велик, да и конкурентов хватало.
Вот как-то так.