В продолжение темы ОБЪЕКТ 140и Куда делся второй объект 140?
![]()
Объект 167. Первый заводской образец.
![]()
Опытный образец танка Объект 167. На башне видна строенная установка ПТУР Малютка.
![]()
Строенная установка ПТУР Малютка на крыше башни танка Объект 167 с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
Опытный средний танк. Был разработан в инициативном порядке в 1961 г. в КБ (отдел 520) завода №183 (позже - ПО "Уралвагонзавод") в Нижнем Тагиле под руководством главного конструктора Л.Н. Карцева и предназначался для экспериментальной проверки мероприятий по повышению огневой мощи, подвижности и усилению противорадиационной защиты среднего танка. Ведущим инженером машины был В.Н. Венедиктов. Создавался на базе узлов и агрегатов опытного танка "объект 140"с использованием узлов и агрегатов Т-62. Первый опытный образец (№1106001П) на заводе №183 изготовили в октябре 1961 г, второй (№112В002П) - в декабре того же года. В период с 10 ноября 1961 г по 1 апреля 1962 г эти машины успешно прошли первый этап заводско-полигонных испытаний на НИИБТ полигоне в Кубинке. По результатам испытаний танк был рекомендован на вооружение Советской Армии и к серийному производству вместо Т-62. Однако на вооружение он не принимался и в серийном производстве не состоял. Всего выпустили три опытных образца.
Новыми техническими решениями по сравнению с танком Т-62 стало применение противорадиационных материалов, использование более мощного дизеля, бескассетного воздухоочистителя, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также новой ходовой части с опорными катками меньшего диаметра в сочетании с поддерживающими катками. Танк «Объект 167» имел классическую схему общей компоновки с экипажем из четырех человек, аналогичную схеме компоновки Т-62. В связи с введением подбоя в отделении управления были изменены конструкция подвески гирополукомпаса ГПК-48, кинематика сиденья механика-водителя, а рукоятка его стопорения перенесена на левую сторону. Оба смотровых прибора механика-водителя имели гидро-пневмоочистку. В целом от нововведений общая обзорность с рабочих мест экипажа ухудшилась: для командира танка - на 22%, механика-водителя - на 16%, наводчика - на 64% и заряжающего - на 77%, что в процессе испытаний было признано недопустимым в связи с увеличением максимальных и средних скоростей движения машины.
В башне танка монтировалась 115-мм гладкоствольная танковая пушка У-5ТС (2А20) с эжекционным устройством продувки канала ствола после выстрела, оснащенная двухплоскостным стабилизатором «Метеор» и механизмом выброса стреляных гильз. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет СГМТ который размещался справа от ее люльки. Высота линии огня составляла 1768 мм (у Т-62 -1758 мм).
Стопорение пушки в трех положениях осуществлялось с помощью специальной тяги, укладывавшейся на вращающемся полике. На втором опытном образце крепление этой тяги перенесли на правый борт корпуса, за укладку гранат. В боекомплект к пушке входили 40 унитарных выстрелов. Боекомплект к пулемету СГМТ состоял из 2500 патронов в 10 лентах. В боевом отделении также укладывались: автомат АК-47 калибра 7,62 мм с боекомплектом 180 патронов, 12 ручных гранат Ф-1 (в нишах бортов корпуса) и сигнальный пистолет с 6 сигнальными патронами. На втором опытном образце на кронштейне укладки выстрелов у моторной перегородки располагались два дополнительных патронташа для сигнальных патронов (12 шт).
Броневая защита танка - дифференцированная, противоснарядная. Для сохранения массы в пределах существовавших ограничений (36,5 т) из-за установки подбоя была несколько уменьшена толщина нижнего лобового (со 100 до 80 мм), кормового (с 45 до 30 мм) и бортовых листов корпуса (с 80 до 70 мм) по сравнению с Т-62. Уменьшение толщины брони бортов, нижнего лобового листа и листа кормы снизило противоснарядную стойкость корпуса машины по сравнению с Т-62:
- по борту - курсовой угол непробития при обстреле 100-мм бронебойным тупоголовым снарядом уменьшился с 22 до 20°;
- по нижнему лобовому листу - дальность непробития при обстреле тем же бронебойным снарядом под курсовым углом 0'составила 2000 м вместо 900 м;
- кормовой лист мог пробиваться бронебойной пулей калибра 14,5 мм.
Конструкция башни машины, заимствованная у Т-62, в связи с введением подбоя претерпела некоторые изменения: толщину крышки люка заряжающего уменьшили с 25 мм до 20 мм. Крепление подбоя (надбоя) к броне производилось путем приклейки листов специальным клеем, разработанным НИИПМ, с дополнительным прижатием их болтами через шайбы.
Надбой дополнительно закрывался защитным кожухом из листовой стали, привариваемым к прикрываемой броневой детали. При больших толщинах брони применялся материал ПОВ-20 толщиной 20-30 мм, а при малых толщинах брони - ПОВ-20/50С толщиной 40-60 мм. Наличие подбоя (надбоя) в совокупности с броневой защитой обеспечили ослабление проникающей радиации в 8 раз.
Изменениям подверглись крыша и днище корпуса. Люк механика-водителя сместили вправо на 50 мм и вперед на 20 мм.
В МТО танка устанавливался дизель В-26 (А-10) с наддувом. Максимальная мощность двигателя составляла 515 кВт (700 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, в результате чего удельная мощность возросла до 14 кВт/т (19,1 л.с./т), вместо 11,7 кВт/т (15,9 л.с./т) у танка Т-62.
![]()
![]()
Второй заводской образец Объекта 167.
Второй опытный образец машины отличался установкой вокруг командирской башенки улучшенной защитой надбоя, введением вырезов в деталях подбоя вокруг люка механика-водителя под винты уплотнения люка.
Двигатель В-26 второго опытного образца был отрегулирован на мощность 515 кВт (700 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Созданный на базе дизеля В-55, В-26 отличался от него, в основном, наличием приводного центробежного нагнетателя (частота вращения рабочего колеса равнялась 26700 об/мин).
Измененная ходовая часть танка имела увеличенную на 60 мм колею. В системе подрессоривания применялась индивидуальная торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на ее крайних узлах. Гидравлические лопастные амортизаторы имели увеличенный в 2,5 раза объем рабочей жидкости по сравнению с лопастными гидравлическими амортизаторами танка Т-62.
Для преодоления водных преград танк «Объект 167» оснащался оборудованием для подводного вождения, которое незначительно отличалось от аналогичного оборудования Т-62. В основном, это касалось размещения его отдельных узлов и агрегатов.
Шасси впоследствии послужило основой для Т-72.
Ходовой макет танка Т-54 и Объект 167Т с газотурбинным двигателем.
![]()
Ходовой макет танка Т-54 с ГТД-3. 1958-1959 гг.
Один из двигателей ГТД-3* (ОКБ-29) прошел испытания с 1958 по 1959 год в ходовом макете танка Т-54. Результаты испытаний позволили на базе авиационного двигателя разработать вариант ГТД-3Т (Т – танковый) мощностью 515 кВт (700 л.с.) и удельным расходом топлива 449-476 г/кВт-ч (330-350 г/л.с.-ч). Для определения дальнейших перспектив в создании ГТСУ всесторонние испытания двигателей ГТД-3Т были проведены во ВНИИ-100 (в ходовом макете танка Т-55) и на Уралвагонзаводе (танк «Объект 167Т»).
![]()
Объект 167Т в павильоне танкового музея УВЗ Нижнего Тагила.
![]()
Объект 167Т в павильоне танкового музея УВЗ Нижнего Тагила. Вид на МТО.
![]()
Объект 167Т. Вид на МТО.
![]()
Газотурбинный двигатель ГТД-3Т.
Один из первых опытных образцов с танковым вариантом вертолетного двигателя ГТД-3Т построили в Нижнем Тагиле. Он получил обозначение объект 167Т и прошел комплекс испытаний, которые не выдержал. Но это не остановило конструкторов и вслед за 167Т последовали челябинский объект 775Т и ленинградский — объект 288, На последнем была смонтирована спаренная установка из двух вертолетных турбин ГТД-350Т мощностью 350 л.с. каждая, установленных параллельно, вдоль продольной оси танка. Не остались в стороне и харьковчане — на свой объект 434Т они установили газотурбинный силовой агрегат ГТД-ЗТЛ, выполненный по двухвальной схеме. Испытав все эти «объекты», конструкторы сочли ГТД слишком сложным и капризным для работы на наземной технике, обладавшим к тому и целым рядом недостатков, непомерно большим расходом топлива, например. К числу же очевидных достоинств относилась, пожалуй, лишь высокая удельная мощность (с килограмма массы ГТД удавалось «снять» до 1,5 — 1,7 л.с. против 0,7 — 1 л.с. у лучших дизелей). Однако политическое руководство приняло решение в пользу ГТД: сыграла свою роль существовавшая тогда мода на силовые установки этого типа и факт разработки газотурбинного танка в США, ну а с топливом тогда в СССР все было в порядке.
Впервые с конвейера он вышел 11 апреля 1963 года. Полигонные испытания машины показали, что запас хода ее оказался меньше, а расход топлива больше, чем у танка с дизелем. Дальнейшего развития танк «Объект 167Т» не получил, так как установка ГТД вызвала трудноразрешимые проблемы, связанные с очисткой воздуха и большим расходом топлива.
Впоследствии схемы компоновок этих машин с автоматом заряжания использовали при создании основного танка Т-72. Поэтому опытный средний танк «Объект 167» можно по праву считать дедушкой Т-72 «Урала».
ТТХ Объекта 167 и Объекта 167Т
Экипаж - 4 чел (механик-водитель, наводчик, заряжающий и командир)
Конструкция - классическая отечественная компоновка танка. Корпус сварной, башня литая.
Бронирование:
- лоб корпуса - 100 мм
- лоб башни - 190 мм
Двигатель:
- дизель В-26 мощностью 700 л.с.
- "объект 167Т" - газотурбинный ГТД-3Т мощностью 800 л.с.
Длина - 9335 мм
Длина корпуса - 6068 мм
Ширина - 3300 мм
Высота - 2395 мм
Клиренс - 470 мм
Масса - 36.7 т
Удельное давление на грунт - 0,81 кг/кв.см
Удельная мощность - 19,07 л.с./т (21.79 л.с./т - "объект 167Т")
Преодолеваемые препятствия:
- подъем - 30 град.
- брод - 1.4 м (с ОПВТ 5 м)
Скорость по шоссе - 64 км/ч
Запас хода - 550 км (450 км - "объект 167Т")
Вооружение:
115 мм гладкоствольная пушка У5-ТС с двухплоскостным стабилизатором "Метеор".
100 мм пушка Д-54ТС с двухплоскостным стабилизатором "Метеор" (вариант).
Боекомплект - 40 выстр.
Спаренный с пушкой 7.62 мм пулемет СГМТ
Боекомплект - 2500 патр.
Оборудование:
Оптический прицел ТШ-2, ночной прицел ТПН-1, радиостанция Р-113.
Средство постановки дымовой завесы ТДА.
Модификации:
"Объект 167" (1961 г.) - опытный средний танк.
"Объект 167"с ПТУР "Малютка" (1961 г.) - опытный средний танк с установкой трех ПТУР "Малютка"на крыше башни с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
"Объект 167Т" (1963 г.) - опытный средний танк с ГТД (газотурбинный двигатель).
Статус: СССР - опытный танк, изготовлен в нескольких экземпярах.
![]()
Объект 288 был фактически не танком, а экспериментальным шасси со спаренным ГТД. База – с использованием агрегатов Объекта 287 и ходовой части (кроме ведущих колес) танка Т-64.
Источники:
1. http://militaryrussia.ru/blog/topic-296.html
2. http://x-torrents.org/forum/
3. Очень подробно об объекте 167
4. http://ekabu.ru/reviews/
5. http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=937777&lenta_type=4
6. Об эволюции ГТД отечественных танков.
7. http://www.museum-tank.ru/IIIwar/pages3/o288.html
8. http://www.uhlib.ru/
9. Очень подробно о истории ГТД отечественных танков
Объект 167. Первый заводской образец.
Опытный образец танка Объект 167. На башне видна строенная установка ПТУР Малютка.
Строенная установка ПТУР Малютка на крыше башни танка Объект 167 с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
Опытный средний танк. Был разработан в инициативном порядке в 1961 г. в КБ (отдел 520) завода №183 (позже - ПО "Уралвагонзавод") в Нижнем Тагиле под руководством главного конструктора Л.Н. Карцева и предназначался для экспериментальной проверки мероприятий по повышению огневой мощи, подвижности и усилению противорадиационной защиты среднего танка. Ведущим инженером машины был В.Н. Венедиктов. Создавался на базе узлов и агрегатов опытного танка "объект 140"с использованием узлов и агрегатов Т-62. Первый опытный образец (№1106001П) на заводе №183 изготовили в октябре 1961 г, второй (№112В002П) - в декабре того же года. В период с 10 ноября 1961 г по 1 апреля 1962 г эти машины успешно прошли первый этап заводско-полигонных испытаний на НИИБТ полигоне в Кубинке. По результатам испытаний танк был рекомендован на вооружение Советской Армии и к серийному производству вместо Т-62. Однако на вооружение он не принимался и в серийном производстве не состоял. Всего выпустили три опытных образца.
Новыми техническими решениями по сравнению с танком Т-62 стало применение противорадиационных материалов, использование более мощного дизеля, бескассетного воздухоочистителя, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также новой ходовой части с опорными катками меньшего диаметра в сочетании с поддерживающими катками. Танк «Объект 167» имел классическую схему общей компоновки с экипажем из четырех человек, аналогичную схеме компоновки Т-62. В связи с введением подбоя в отделении управления были изменены конструкция подвески гирополукомпаса ГПК-48, кинематика сиденья механика-водителя, а рукоятка его стопорения перенесена на левую сторону. Оба смотровых прибора механика-водителя имели гидро-пневмоочистку. В целом от нововведений общая обзорность с рабочих мест экипажа ухудшилась: для командира танка - на 22%, механика-водителя - на 16%, наводчика - на 64% и заряжающего - на 77%, что в процессе испытаний было признано недопустимым в связи с увеличением максимальных и средних скоростей движения машины.
В башне танка монтировалась 115-мм гладкоствольная танковая пушка У-5ТС (2А20) с эжекционным устройством продувки канала ствола после выстрела, оснащенная двухплоскостным стабилизатором «Метеор» и механизмом выброса стреляных гильз. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет СГМТ который размещался справа от ее люльки. Высота линии огня составляла 1768 мм (у Т-62 -1758 мм).
Стопорение пушки в трех положениях осуществлялось с помощью специальной тяги, укладывавшейся на вращающемся полике. На втором опытном образце крепление этой тяги перенесли на правый борт корпуса, за укладку гранат. В боекомплект к пушке входили 40 унитарных выстрелов. Боекомплект к пулемету СГМТ состоял из 2500 патронов в 10 лентах. В боевом отделении также укладывались: автомат АК-47 калибра 7,62 мм с боекомплектом 180 патронов, 12 ручных гранат Ф-1 (в нишах бортов корпуса) и сигнальный пистолет с 6 сигнальными патронами. На втором опытном образце на кронштейне укладки выстрелов у моторной перегородки располагались два дополнительных патронташа для сигнальных патронов (12 шт).
Броневая защита танка - дифференцированная, противоснарядная. Для сохранения массы в пределах существовавших ограничений (36,5 т) из-за установки подбоя была несколько уменьшена толщина нижнего лобового (со 100 до 80 мм), кормового (с 45 до 30 мм) и бортовых листов корпуса (с 80 до 70 мм) по сравнению с Т-62. Уменьшение толщины брони бортов, нижнего лобового листа и листа кормы снизило противоснарядную стойкость корпуса машины по сравнению с Т-62:
- по борту - курсовой угол непробития при обстреле 100-мм бронебойным тупоголовым снарядом уменьшился с 22 до 20°;
- по нижнему лобовому листу - дальность непробития при обстреле тем же бронебойным снарядом под курсовым углом 0'составила 2000 м вместо 900 м;
- кормовой лист мог пробиваться бронебойной пулей калибра 14,5 мм.
Конструкция башни машины, заимствованная у Т-62, в связи с введением подбоя претерпела некоторые изменения: толщину крышки люка заряжающего уменьшили с 25 мм до 20 мм. Крепление подбоя (надбоя) к броне производилось путем приклейки листов специальным клеем, разработанным НИИПМ, с дополнительным прижатием их болтами через шайбы.
Надбой дополнительно закрывался защитным кожухом из листовой стали, привариваемым к прикрываемой броневой детали. При больших толщинах брони применялся материал ПОВ-20 толщиной 20-30 мм, а при малых толщинах брони - ПОВ-20/50С толщиной 40-60 мм. Наличие подбоя (надбоя) в совокупности с броневой защитой обеспечили ослабление проникающей радиации в 8 раз.
Изменениям подверглись крыша и днище корпуса. Люк механика-водителя сместили вправо на 50 мм и вперед на 20 мм.
В МТО танка устанавливался дизель В-26 (А-10) с наддувом. Максимальная мощность двигателя составляла 515 кВт (700 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, в результате чего удельная мощность возросла до 14 кВт/т (19,1 л.с./т), вместо 11,7 кВт/т (15,9 л.с./т) у танка Т-62.
Второй заводской образец Объекта 167.
Второй опытный образец машины отличался установкой вокруг командирской башенки улучшенной защитой надбоя, введением вырезов в деталях подбоя вокруг люка механика-водителя под винты уплотнения люка.
Двигатель В-26 второго опытного образца был отрегулирован на мощность 515 кВт (700 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Созданный на базе дизеля В-55, В-26 отличался от него, в основном, наличием приводного центробежного нагнетателя (частота вращения рабочего колеса равнялась 26700 об/мин).
Измененная ходовая часть танка имела увеличенную на 60 мм колею. В системе подрессоривания применялась индивидуальная торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на ее крайних узлах. Гидравлические лопастные амортизаторы имели увеличенный в 2,5 раза объем рабочей жидкости по сравнению с лопастными гидравлическими амортизаторами танка Т-62.
Для преодоления водных преград танк «Объект 167» оснащался оборудованием для подводного вождения, которое незначительно отличалось от аналогичного оборудования Т-62. В основном, это касалось размещения его отдельных узлов и агрегатов.
Шасси впоследствии послужило основой для Т-72.
Ходовой макет танка Т-54 и Объект 167Т с газотурбинным двигателем.
Ходовой макет танка Т-54 с ГТД-3. 1958-1959 гг.
Один из двигателей ГТД-3* (ОКБ-29) прошел испытания с 1958 по 1959 год в ходовом макете танка Т-54. Результаты испытаний позволили на базе авиационного двигателя разработать вариант ГТД-3Т (Т – танковый) мощностью 515 кВт (700 л.с.) и удельным расходом топлива 449-476 г/кВт-ч (330-350 г/л.с.-ч). Для определения дальнейших перспектив в создании ГТСУ всесторонние испытания двигателей ГТД-3Т были проведены во ВНИИ-100 (в ходовом макете танка Т-55) и на Уралвагонзаводе (танк «Объект 167Т»).
Объект 167Т в павильоне танкового музея УВЗ Нижнего Тагила.
Объект 167Т в павильоне танкового музея УВЗ Нижнего Тагила. Вид на МТО.
Объект 167Т. Вид на МТО.
Газотурбинный двигатель ГТД-3Т.
Один из первых опытных образцов с танковым вариантом вертолетного двигателя ГТД-3Т построили в Нижнем Тагиле. Он получил обозначение объект 167Т и прошел комплекс испытаний, которые не выдержал. Но это не остановило конструкторов и вслед за 167Т последовали челябинский объект 775Т и ленинградский — объект 288, На последнем была смонтирована спаренная установка из двух вертолетных турбин ГТД-350Т мощностью 350 л.с. каждая, установленных параллельно, вдоль продольной оси танка. Не остались в стороне и харьковчане — на свой объект 434Т они установили газотурбинный силовой агрегат ГТД-ЗТЛ, выполненный по двухвальной схеме. Испытав все эти «объекты», конструкторы сочли ГТД слишком сложным и капризным для работы на наземной технике, обладавшим к тому и целым рядом недостатков, непомерно большим расходом топлива, например. К числу же очевидных достоинств относилась, пожалуй, лишь высокая удельная мощность (с килограмма массы ГТД удавалось «снять» до 1,5 — 1,7 л.с. против 0,7 — 1 л.с. у лучших дизелей). Однако политическое руководство приняло решение в пользу ГТД: сыграла свою роль существовавшая тогда мода на силовые установки этого типа и факт разработки газотурбинного танка в США, ну а с топливом тогда в СССР все было в порядке.
Впервые с конвейера он вышел 11 апреля 1963 года. Полигонные испытания машины показали, что запас хода ее оказался меньше, а расход топлива больше, чем у танка с дизелем. Дальнейшего развития танк «Объект 167Т» не получил, так как установка ГТД вызвала трудноразрешимые проблемы, связанные с очисткой воздуха и большим расходом топлива.
Впоследствии схемы компоновок этих машин с автоматом заряжания использовали при создании основного танка Т-72. Поэтому опытный средний танк «Объект 167» можно по праву считать дедушкой Т-72 «Урала».
ТТХ Объекта 167 и Объекта 167Т
Экипаж - 4 чел (механик-водитель, наводчик, заряжающий и командир)
Конструкция - классическая отечественная компоновка танка. Корпус сварной, башня литая.
Бронирование:
- лоб корпуса - 100 мм
- лоб башни - 190 мм
Двигатель:
- дизель В-26 мощностью 700 л.с.
- "объект 167Т" - газотурбинный ГТД-3Т мощностью 800 л.с.
Длина - 9335 мм
Длина корпуса - 6068 мм
Ширина - 3300 мм
Высота - 2395 мм
Клиренс - 470 мм
Масса - 36.7 т
Удельное давление на грунт - 0,81 кг/кв.см
Удельная мощность - 19,07 л.с./т (21.79 л.с./т - "объект 167Т")
Преодолеваемые препятствия:
- подъем - 30 град.
- брод - 1.4 м (с ОПВТ 5 м)
Скорость по шоссе - 64 км/ч
Запас хода - 550 км (450 км - "объект 167Т")
Вооружение:
115 мм гладкоствольная пушка У5-ТС с двухплоскостным стабилизатором "Метеор".
100 мм пушка Д-54ТС с двухплоскостным стабилизатором "Метеор" (вариант).
Боекомплект - 40 выстр.
Спаренный с пушкой 7.62 мм пулемет СГМТ
Боекомплект - 2500 патр.
Оборудование:
Оптический прицел ТШ-2, ночной прицел ТПН-1, радиостанция Р-113.
Средство постановки дымовой завесы ТДА.
Модификации:
"Объект 167" (1961 г.) - опытный средний танк.
"Объект 167"с ПТУР "Малютка" (1961 г.) - опытный средний танк с установкой трех ПТУР "Малютка"на крыше башни с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
"Объект 167Т" (1963 г.) - опытный средний танк с ГТД (газотурбинный двигатель).
Статус: СССР - опытный танк, изготовлен в нескольких экземпярах.
Объект 288 был фактически не танком, а экспериментальным шасси со спаренным ГТД. База – с использованием агрегатов Объекта 287 и ходовой части (кроме ведущих колес) танка Т-64.
Источники:
1. http://militaryrussia.ru/blog/topic-296.html
2. http://x-torrents.org/forum/
3. Очень подробно об объекте 167
4. http://ekabu.ru/reviews/
5. http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=937777&lenta_type=4
6. Об эволюции ГТД отечественных танков.
7. http://www.museum-tank.ru/IIIwar/pages3/o288.html
8. http://www.uhlib.ru/
9. Очень подробно о истории ГТД отечественных танков