Вторые по массовости заграничные бронемашины, закупленные царским правительством во время Первой мировой, оказались непригодны для боевого применения.
В октябре 1914-го года закупочная комиссия во главе с полковником Секретевым, отбывшая в Англию для закупки новой бронетехники, заключила контракт с автомобильной компанией "Шеффилд Симплекс"* (создана в 1907, разорилась в 1920-ом, создавалась для конкуренции с "Роллс-Ройсом") из Шеффилда-Тинсли на постройку 25 бронемашин на шасси их
собственного лимузина с двигателем в 30 л.с.
![110252]( "110252")
![Шеффилд С]( "Шеффилд С")
Бронеавтомобиль «Шеффилд-Симплекс» перед отправкой в Российскую Империю.
Снаряженная масса 5,9 т, экипаж из 3-4 человек и скорость 40 км/ч.
2 пулемёта
Чуть позже другая британская фирма, «Арми-Мотор-Лоррис», вышла на Комиссию Секретева со своим предложением построить для России
свой вариант бронемашины на шассии того же автомобиля «Шеффилд-Симплекс», незначительно отличающейся формой бронекорпуса.
И получила заказ на 36 машин.
![Army Motor Lorries]( "Army Motor Lorries")
Бронеавтомобиль «Арми-Мотор-Лоррис»
К 1916-ому году весь заказ в 61броневик были построен, оплачен и отправлен в Россию, где на приёмке Комиссии по броневым автомобилям ГВТУ выяснилось, что они не пригодны для военного применения. Плохая броня, слабый двигатель, перегруженное шасси и деревянный каркас из "самого лучшего английского ясеня", к которому на заклёпках крепились бронелисты - всё было признано крайне неудачным.
На вооружение Императорской армии машины приняты не были.
Проекты переделки этих броневиков в бронедрезины, а затем планы перестановки их бронекорпусов на другие шасси (грузовиков "Джеффри", а затем "Лянчи") реализованы так и не были.
Так эти броневики-"неудачники" и дожидались на складах и в гаражах Февральскую буржуазную революцию
![387566]( "387566")
В ходе которой один из них, прославился тем, что стал торжественным катафалкомна похоронах жертв этой революции,
в марте 1917-го года в Петрограде.
![387562]( "387562")
Парадокс. "Неудача" царского правительства хоронит его свергателей.
Позже, при Временном правительстве, несколько таких бронемашин использовались для патрулирования и охраны объектов российской столицы - Петрограда.
![387567]( "387567")
После Октябрьской социалистической революции 25 октября (7 ноября) 1917 года практически все (из бывших на ходу) броневиков этого типа, что были в Петрограде, достались Красной Гвардии.
![387565]( "387565")
**) Никакого Ленд-лиза, конечно, не было. Была полноценная закупка. С оплатой. Причём по очень дорогой цене: каждая бронемашина "Симплекса" стоила на 30%дороже, чем закупаемый у тех же англичан броневик "Остина".
В октябре 1914-го года закупочная комиссия во главе с полковником Секретевым, отбывшая в Англию для закупки новой бронетехники, заключила контракт с автомобильной компанией "Шеффилд Симплекс"* (создана в 1907, разорилась в 1920-ом, создавалась для конкуренции с "Роллс-Ройсом") из Шеффилда-Тинсли на постройку 25 бронемашин на шасси их
собственного лимузина с двигателем в 30 л.с.
Бронеавтомобиль «Шеффилд-Симплекс» перед отправкой в Российскую Империю.
Снаряженная масса 5,9 т, экипаж из 3-4 человек и скорость 40 км/ч.
2 пулемёта
Чуть позже другая британская фирма, «Арми-Мотор-Лоррис», вышла на Комиссию Секретева со своим предложением построить для России
свой вариант бронемашины на шассии того же автомобиля «Шеффилд-Симплекс», незначительно отличающейся формой бронекорпуса.
И получила заказ на 36 машин.
Бронеавтомобиль «Арми-Мотор-Лоррис»
К 1916-ому году весь заказ в 61броневик были построен, оплачен и отправлен в Россию, где на приёмке Комиссии по броневым автомобилям ГВТУ выяснилось, что они не пригодны для военного применения. Плохая броня, слабый двигатель, перегруженное шасси и деревянный каркас из "самого лучшего английского ясеня", к которому на заклёпках крепились бронелисты - всё было признано крайне неудачным.
На вооружение Императорской армии машины приняты не были.
Проекты переделки этих броневиков в бронедрезины, а затем планы перестановки их бронекорпусов на другие шасси (грузовиков "Джеффри", а затем "Лянчи") реализованы так и не были.
Так эти броневики-"неудачники" и дожидались на складах и в гаражах Февральскую буржуазную революцию
В ходе которой один из них, прославился тем, что стал торжественным катафалкомна похоронах жертв этой революции,
в марте 1917-го года в Петрограде.
Парадокс. "Неудача" царского правительства хоронит его свергателей.
Позже, при Временном правительстве, несколько таких бронемашин использовались для патрулирования и охраны объектов российской столицы - Петрограда.
После Октябрьской социалистической революции 25 октября (7 ноября) 1917 года практически все (из бывших на ходу) броневиков этого типа, что были в Петрограде, достались Красной Гвардии.
__________________________
*)фирма "Шеффилд-Симплекс"была названа в честь г.Шеффилда, знаменитого своей сталью, а слово "Симплекс"в названии намекало на простоту эксплуатации автомобилей этой марки.**) Никакого Ленд-лиза, конечно, не было. Была полноценная закупка. С оплатой. Причём по очень дорогой цене: каждая бронемашина "Симплекса" стоила на 30%дороже, чем закупаемый у тех же англичан броневик "Остина".
.jpg)
_Lafly_History_Page_3_Image_0001.jpg)
Неизвестный японский плавающий танк (обнаружен в музее New Britain Historical Society Museum Новая Британия около Рабаула) . В тридцатые годы Япония закупила два плавающих танка Кристи М1921 и М1923 (по другим данным японцы купили только документацию по М1923) и один английский Light Amphibious Tank A4E11 . На базе этих танков японцы начали разработку своих плавающих танков . Судя по всему это и есть японская разработка на базе А4Е11 . К сожалению ходовая не сохранилась , но судя по следующим разработкам она были как на А4Е11 или такая же как следующих моделях SPII и SPIII . Подробнее здесь